顶风25公里/小时,侧风15公里/小时,顺风5公里/小时,以上级别的风力飞机不能降落。

经局方批准的运行手册中的起飞和降落侧风标准举例：

B737-300/600/700/800侧风限制标准

0° 90° 180°

干跑道起飞 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)

干跑道着陆 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)

湿跑道起飞 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)

湿跑道着陆 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)

注：湿跑道(无积水、无积雪)正侧风标准为12米/秒(25kts)

B757-200侧风限制标准

0° 90° 180°

干跑道起飞 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)

干跑道着陆 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)

湿跑道起飞 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)

湿跑道着陆 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)

风对飞机起飞、落地的影响比较明显，对于障碍物限制比较严重的机场，从起飞性能上说，其他条件不变，在顺风10节的条件下比在静风中起飞飞机能达到的最大起飞重量可能要少上一吨多！飞机在起飞、降落过程中也有相应的顺风和侧风的极限，比如空客319飞机试飞取证的最大顺风限制为10节，最大侧风限制为15节。

《空管规则》（86号文）：

第四十三条　航空器应当逆风起飞和着陆。但是，当跑道长度允许，风速不大于3米／秒时，航空器可以顺风着陆；只有因机场净空条件或者跑道坡度的限制，机场使用细则内规定许可的航空器，方可顺风起飞。