1动力核心装置，全部集中在前面；后面宽松的乘坐空间。动力学流线型原理，降低空气阻力、摩擦力，使车跑的更快；更节约燃油。

2其实前高后低看起来不协调的轿车主要集中在低价位的车型上，一些高档车型往往就做的前后高度差不多，有的车头还会略高于车尾，从视觉上来看确实是后者更加协调，而且沉稳大气，这主要是因为低价位的车型还没有达到忽略油耗、空间等因素的程度。

一辆车的车头低更容易降低整车的风阻系数，从而起到省油的作用，并且还能在一定程度上增加底盘稳定性和提升动力，虽然风阻系数可以通过设计和不断优化来降低，底盘也可以通过调校测试来提高稳定性，但这都需要更高的费用，虽然不像其他部件那样能直接看到材料成本，但是这属于研发费用，也是目前在考虑一辆车成本时最容易忽略的部分，而低价位车型由于价格相对比较低的原因，难以在研发上有太高的投入，也正是由于这一点，还不能忽略油耗的表现，所以往往会采用更简单、直接的低车头设计。

一辆车后面高带来的好处是能增加后排头部和后备箱空间，虽然单纯的加大车身虽然也可以提升头部空间，但这就会增加油耗甚至是影响到平台的通用性，显然并不合适。

同时低价位车型又很注重实用性，大后备箱能拉更多东西，对应的实用性就会有所增加，从而增加一定的竞争力。所以就出现了问题中所说的前面低后面高，比如奇瑞的艾瑞泽系列、本田的低价位车型等，看起来确实不太协调，不过对于整车的经济性和实用性都有一定提高，毕竟这两点都是低价位车型所要注重的。

当然到了豪华车上，经济性和实用性就考虑的比较少了，更多的是考虑档次感、豪华度、外观等，比如买劳斯莱斯的人，可能没有在意油耗多少、后备箱能拉多少东西的了，所以在外观的设计上就少了些限制因素，更多的是去考虑怎么设计好看、大气等，所以高档

车往往看起来都很协调，在视觉上更有冲击力。

3其实轿车也不是全部都采用前低后高的设计，只是说这样的设计车型相对比较多。毕竟轿车还有一部分的家用成分