发动机转速过高的原因，今天来和大家说一说汽车发动机转速过高的原因，怎样解决最好，以及冬天冷气启动为什么转速还是会高，喜欢的朋友一起来看一看吧，希望对大家有所帮助。

　　直白一点说，油门踩下去了，转速就高了。从专业原理来说，就是节气门的开度大了，转速就会变高。汽油机油门并不是控制喷油量的，他是控制节气门开度的。

即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。进入汽缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这样发动机转速就快。

　　故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。

而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；

当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

　　如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。

怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。诊断方法：怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。

故障排除：调整或更换节气门位置传感器。

　　进气管漏气故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。

进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。

　　有人说冷启动的时候为什么有的车转速很高呢，其实这是正常的，主要是有的全铝发动机散热太快，密封性好，再启动出气燃烧的效率比较高，所以在点火的时候如果转速较低的话，就会出现欠燃的情况，导致积碳过多或者是缺缸，所以转速高其实是点火时对发动机的保护。

这个也会随气温的变化而变化，一般冬季的话，特别是北方的冬季特别冷，可能冷车启动等待的时间就会增加。一般等发动机温度升高转速降下来就可以走了；

　　但如果发动机温度升高了，但你的车转速仍然很高的话，就要检查一下转速马达、节气门啥的是否正常了。但不管哪种情况除非天气特别恶劣，瞬间转速都不应该超过2000多，要不然肯定是你的车有啥毛病了，可能是空气滤芯器是否太脏了、喷油嘴，节气门积碳严重，应该清洗或者是启动马达工作异常等等，需要你逐个排查。