卖车本身其实利润并没有多少，最直接的就反应在销售顾问的提成上，之前曾和4S店的销售聊过，一些市面上很畅销的车，卖出一辆也就百八十块。

一般来说，利润高的车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，有本来就不受市场认可，厂家给定了销售任务的车型。



其实4S店没有大家想像的那么挣钱，不同的车型有不同的利润空间，在一些城市，多数的4S店是不亏钱或是不挣钱的，合资品牌尚好，自主品牌很难，跟品牌、地域有很大的关系，经销商投资4S店不单是通过单车利润来挣钱，更通过售后维修、土地升值等这些来弥补利润不足。

自主品牌的车型一般在5000左右，淡季的时候一般可能保持在3000左右，合资品牌就不好讲了，落差比较大。如果是十五万以上的车型，利润过万是没有什么问题的，但也要看客户的竞价能力，销售店的运作水平，厂家的地区保护政策，厂家对4S店的库存压力等等。



对于这类车型，除了销售提成，还有车型的利润分成，根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车型利润的2%－10%。所谓车型利润，是指车辆的最后成交价格，减去车辆的进价和运营成本后的钱数。

利润车型=单车提成（50-200元）＋利润提成(2%-10%)正常情况的话百分之三至百分之五，但是大部分情况车辆优惠后都达不到这个利润了，除少数热销车型其实大部分车型在销售环节已经没什么利润，现在利润主要是厂家返点，装潢，售后，基本返点跟后两个五五开吧，大概就是这样。



目前消费者都很聪明，基本上都自己搞了。而且目前4S店的管理等也愈发规范，能提供的服务也越来越多，与外面的差价并不大，销售想钻空子就比较难了，所以灰色收入慢慢的就没有了。

由此可见，其实单纯卖车并没有太多的利润。