柴油新索兰托的保养项目包括底盘悬架保养、轮胎保养、车身及电器等附属设备的保养、传动系统保养、发动机保养等项目。除了发动机保养外，汽油版和柴油版新索兰托的大部分保养项目的规范是一样的，下面就简略介绍一下R2.2柴油发动机保养中需要注意的几个要点：

1、柴油滤清器（柴油隔）；

这是常规保养的重中之重，柴油隔的过滤效能直接影响喷油嘴的使用寿命，而喷油嘴的价格十分昂贵（据我所知市面上最便宜的共轨喷油嘴也在1千元/支以上，压电晶体喷油嘴每支价格在5千元左右）。

关于这个项目的保养可参考我的旧帖子并在使用中多耐心听取维修技师的意见和建议。

重复一句说了多次的话：即使是出厂时完全合格的高清洁柴油，也可能在运输、存储的环节出现差错而蜕变为劣质柴油。因此，在确定了定点加油站后，需要在头两次柴油隔更换作业时，让维修技师把换下来的柴油隔充满柴油后用力摇晃后把燃油倒在干净盘子里观察、评估其实际品质状况，确保万无一失。

2、机油和机油滤清器（机油隔）；

起亚要求使用符合ACEA

B4规格，粘度级别为5W-30的机油。当用户距离服务站较远，保养非常不便只能自行进行时，也必须使用----半合成或全合成，符合B4规格的通用或柴油机专用机油，比如像蓝喜力、灰喜力、美孚1号等高级机油（新柴油索兰托在国内进行适应性试验时，使用的就是美孚一号）。

机油隔必须使用原装部品，没有转弯余地。

起亚规定R2.2发动机的机油更换间隔为10000公里，当使用状况恶劣时（手册有具体规定），机油的更换间隔缩短为5000公里。

这个规定里程拉得太阔，由于各地的实际情况的差异，这可能会让使用者有些难以抉择。出于保险及自身利益出发，服务站肯定趋向于使用更短的保养间隔，这会使部分使用条件良好的用户付出不必要的花费。

因此，针对影响机油使用寿命的3个最关键因素：柴油品质、机油品质、使用状况，我在原厂规定的基础上把这个保养间隔细分为3个等级，请各位车友视情运用：

5000-6000公里更换----恶劣状况，当3个因素里头有两个或以上处于不良状况时；

8000公里更换----普通状况，当3个因素里头有1个处于不良状况时；

10000公里更换----良好状况，当3个因素都处于良好状况时；

举例如下：

普通柴油+原厂机油+拥堵市区、