舒适、安静且包含了多种安全功能配置，加上优雅的造型和丰田的口碑，让这台车具有很大的吸引力。NX 300虽然是紧凑型豪华SUV，但仍有足够的空间，而且可以轻松穿梭闹市区。

在高速公路上，NX 300的悬架柔顺，是一款出色的公路旅行车。甚至在入门配置中，NX都具有多种功能，例如启停技术、定速巡航等。

尽管拥有许多优点，但NX 300仍有很多不足之处。后排座椅和后备箱空间较小，无法进行舒适的长途旅行。

在内部，NX能够提供足够的静谧性，但是雷克萨斯（Lexus）的触摸板用户界面是当今道路上最难使用的汽车之一。而且，即使在F Sport型号的NX上，驾驶体验也没有期望的那么好。

动力

在性能方面，NX 300在小型豪华SUV中仅是平均水平。发动机运行平稳，具有良好的低转速扭矩，但在紧凑型跨界竞争对手中，涡轮增压四缸发动机的百公里加速时间达到7秒。

而在百公里制动长度上，NX 300需要41.4米才能彻底停止，这比该细分市场的平均水平长了3米。转向手力适当而精准，但是对于驾驶员来说路面反馈太少。

转弯时，前麦弗逊和后双叉臂悬架搭配良好，虽然车身侧倾很大，但是NX可以合理预测悬架压缩情况并保持平衡。变速箱可在典型的驾驶条件下实现无缝换档

，搭配平稳的发动机传递动力，几乎不会让您感觉到它们的存在。

舒适度

NX 300的整体舒适度还不错。前排座椅为各种体型的乘客提供了充足的空间和足够的支撑，并且可选的前排座椅通风功能增加了长途旅行的舒适性。

后座稍显不足，但也可轻松容纳两名成年人。

为了与雷克萨斯（Lexus）所强调的舒适性保持一致，NX的悬架调校的更偏于平顺。道路的凹凸起伏可以被轻松抹平，底盘的工作显得既不忙乱也不松散。

双区域自动温度控制系统运行良好，并且声音不太大。在豪华跨界SUV中，雷克萨斯NX 300是最安静的车型之一。

内饰

如上文所说，这台车的乘坐空间勉强可以接受，但由于造型设计的原因导致后车窗较小，使得整车看起来比较压抑。

记忆功能可保存您的座椅和方向盘位置，同时调节范围很广，可以让大多数驾驶员找到合适的驾驶坐姿。低于平均水平的腿部空间使后排乘客难以上车或下车，这一点务必在选择的时候实际体验一下。

触摸板界面可以称得上是行业中的最差之一。中控屏各类功能很难管理，并且明显缺乏直观的菜单和按钮。但好在整体的布局还算合乎逻辑。

技术

尽管NX的车载技术跟上了主流发展，但其笨拙的界面可能会让人放弃使用。好在可以使用Apple CarPlay和Android Auto。

导航系统用起来感觉不错，具有相当准确的交通信息。语音控制效果也很好，并允许一定程度的日常口语命令。

NX的自适应巡航控制系统，前部碰撞预警制动系统和可选的后部交叉路口警报系统的效果很好。车道保持辅助和自动远光灯的用处不大，因为它们的效果受到地形和环境影响而变化很大。

性价比

基础款的NX 300性价比较高，特别是这台车的整体乘坐空间比较欠缺。NuLuxe人造皮革内饰的外观和感觉就像是真正的皮革一样出色。

车内与乘客相接触的位置基本都用软质材料进行了填充，其他内饰的质量也很好，并且做工出色。国内采用4年/10万公里的保养政策，相对比较实在了。

配置

国内配置可以从各大汽车网站轻松查询，这里为您从另一个侧面介绍海外版雷克萨斯NX 300，以便您更好的对比。2021款海外版雷克萨斯NX 300是一款五座紧凑型SUV，提供三种配置等级：基础款NX 300，NX 300 F Sport和NX 300 Luxury。

混动版NX 300h不在本次评价范围内。