最近发现大家对NGK的RX火花塞依然存在误解,首先源头肯定是商家的不负责任的吹嘘钌金的噱头,然后车友又不可能大花钱和实践去测试验证商家的结论,最多就是买一套替换原厂而已,那么商家的宣传到底是否靠普
以上是商家的宣传神图,其实这里面有一半对有一半错了,首先我们来看看商家的宣传。
这张图很明显的标称了RX钌金要比双针要高一个等级,细心的车友也可以发现钌合金高出的性能等级的幅度明显不如针对针对比一个针的火花塞高出的要多,钌合金提升的幅度只有针对针提升幅度的一半,也就是说车友如果从一个针换成两个针可以明显感受到提升,但是如果从两个针再换成RX那么提升幅度感受就要小很多了,这点我和很多车友都有测试过,不然不会对这个图感受这么深!以上是说了这个商家的宣传的一半对的地方,那么错的地方在哪里呢
真正玩过很多火花塞的玩家应该知道火花塞的间隙对于性能和油耗的影响是比较大的,火花塞间隙越大那么怠速的时候或者拥堵的时候油耗会比间隙小的火花塞要低一些,但是间隙小的火花塞在2000转移后的油耗又要比间隙大的要低一些而且间隙小的火花塞在2500转移后的点火成功率会更高动力会明显更好一些(转数越高越明显),所以RX的1.1的大间隙火花塞主要还是考虑了城市拥堵省油的使用!
另外一个,商家宣传也完全不管火花塞热值的情况,热值对于改装车也很重要的,7度和8度也在油耗和动力特别是高转数的时候影响不可忽略,因此商家在宣传的时候压根没有说明这一点,或者说不敢说明这么详细,不然大家都清楚之后RX还如何成无敌爆款呢
所以正确的宣传是:同样点火间隙,同样热值的火花塞RX是最高等级的就不会错了,不过造化弄人,世界的竞争本来就不公平,RX没有小间隙型号也没有高热值产品,一切还是先考虑城市拥堵了!所以如果您是追求动力的车主，如果您不是太关心拥堵情况下的油耗那么NGK RX一定不是你的最佳选择！别说我没有玩过,我知道的已经有好几位车友从RX升级到R7B6/R8B6感受到RX并不是最强!
我想这一次我说清楚了!RX是否合适你,车友应该心中有数了!
福特的2.0t涡轮增压。尝鲜换了套ngk的hx系列，钌金火花塞来试试。保养手册要求是6万公里换火花塞的，拆下来的旧火花塞状态还很好。
拆旧塞子的时候顺便用内窥镜看了一下燃烧室内活塞头。90495点火间隙NGK官网原来写的1.1mm现在更正为0.8mm与福特原厂值完美匹配
Ngk的钌金火花塞hx系列，听说是针对欧美车系研发的，以之前的Rx系列针对日韩车系
Ngk的钌金火花塞hx系列，听说是针对欧美车系研发的，以之前的Rx系列针对日韩车系
HX的90495型号热值6，螺纹长度25mm，螺纹直径14mm。与原车完美匹配，点火间隙NGK官网原来写的1.1mm现在更正为0.8mm与福特原厂值完美匹配
拆了发动机顶保护罩还要拆一段进气管才好操作
拆下来的旧火花塞大神猜猜已经跑了多少公里。
拆下来的旧火花塞状态不错，大神看看还可以再跑多少公里
拆下来的旧火花塞状态不错，大神看看还可以再跑多少公里
拆下来的旧火花塞状态不错，大神看看还可以再跑多少公里