新款乐驰的1.2的发动机是通用全新的全球战略的发动机，而且这款发动机的动力也是很强劲(这里的强劲不是指百公里加速4,5秒什么的，是指发动机所拥有的性能超出了他应有的性能)，举个例子，我是试驾过这款乐驰的，在山路上，我可以跟上前面的几辆排量都在2.0以上的进口车，最然很吃力，但是可见它的实力所在。

新的乐驰外观的改动不大，只是将车门把手加装了镀铬装饰，配有了后视镜转向灯，再就是加装了一些运动配件。我想问一下，你说的每天120多公里是指在高速上呢还是国道上呢还是乡间小路你可以追问我。

如果是高速，国道什么的，乐驰还是不错的，而如果是乡间小路，我认为还是像新夏利比较合适。你不要以为新夏利很老，其实它是2010年的销量第六名，宝来，科鲁兹，卡罗拉都是他的手下败将。

而且夏利在城市中的行驶也不会让驾驶员感到很累，新夏利的助力很到位，不过经我个别的简单调查，新夏利的2挡不太好挂。

不过夏利还是有一如既往的省油，好开，皮实耐用，修理方便，新夏利有四轮独立悬挂，在土路上的舒适性要优于乐驰，如果你觉得夏利太老，乐驰太小。

我还推荐你长城的M1，记住，一定是长城的M1，还有一辆瑞麒的M1，那个车的刹车距离要在50米左右呢，那个车真的一般。

长城的M1同样拥有四轮独立悬挂，还有四轮盘刹，个别车型还有四驱系统，可以说是城市乡下兼用。虽然四驱的越野性能一般，但是总比没有好，在冬天冰面上起步还能有所帮助，还能自动切换驱动方式。

说好听点，M1的四驱系统和本田CR-V一样，说难听点，不仅费油用处还不大。不知道你前一阵子有没有听说丰田汉兰达怎么怎么的事情，就是一个30万左右的SUV，还是四驱的，技术比M1还要先进，但是一个20度的土坡上不去，不过我可以负责任地告诉你，M1的四驱版可以轻松地上这个坡! 对于你说的折旧，我所说的三款车中折旧率最高的当然是夏利了，因为它省油好开，修理方便，人人都想开得省心。

次之则是乐驰，起码乐驰也是和夏利一样，也是有背景的车，从07年开始，乐驰便有了销售。相比前两位长城的M1就显得有些相形见拙了，没背景，油耗小高，虽然有长城精灵的模子，但是起码没有像前两位，是垂直换代。

所以M1的折旧率就是可能比较低的。但是如果你不考虑折旧，我个人认为，夏利和M1还是要优于乐驰的。