2020款凯迪拉克XT5发动机详解(2.0T)

型号:LSY

参数:

最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N bull米(1500-4000转/分)

搭载车型:2020款和2019款

奖项:沃德十佳发动机

车型:凯迪拉克XT5、别克昂科威、别克GL8、别克昂科威。

凯迪拉克XT5的2.0T发动机已经广泛应用于通用旗下车型，如凯迪拉克CT5、雪佛兰探险者、凯迪拉克XT5等。通用汽车的LSY发动机最令人惊讶的是，它配备了标准的2.0T可变气缸涡轮增压发动机。

在一定的工况下，发动机可以自动在两缸和四缸之间切换，因此可以实现良好的燃油经济性。

以前可变缸技术一般只用于大排量发动机。通用这次下放技术恐怕是因为国六排放"威胁”。那么这款发动机是如何实现换缸的呢？

可变气缸的实现方法:

目前，奥迪和本田的VTEC系统都在凸轮轴上使用不同的凸轮来改变气门升程。LSY发动机也依靠一个小凸轮轴来改变气缸。

LSY发动机的凸轮轴上有三个不同高度的凸轮，一个凸轮的高度不能控制气门的开闭。因此，只要凸轮在这个位置，气缸2和3的气门升程为零，这两个气缸就会停止运转。

切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式相同。它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，实现凸轮轴的左右滑动。

当传感器检测到气缸更换情况时，ECU将向电磁执行器发送命令。这款发动机的初衷是减少排放污染。工程师说动力方面没有花太多精力在上面。

毕竟Ecotec发动机本身就足够强大。