1、后排座椅乘坐体验差。后排座椅靠背角度特别直立，座椅长度也不足以支撑到大腿膝盖位置，长时间乘坐腿部和腰部有明显压迫感。

2、后排乘坐空间拘谨。前排座椅调到合适驾驶位置后，身高172cm身材中等的男子坐在后排，头部空间几乎没有，正襟危坐的情况下，腿部空间仅有一拳头的空间富裕。



3、车内静谧性较差。速度超过60km/h后，车辆的胎噪、风噪、路噪以及发动机噪音会明显起来，在同价位车阵营中处于落后状态。

4、悬架支撑性不足。MGONE车型总体定位舒适家用，但是悬架系统调教过于软，当以较高速度过弯是，整个车身侧倾十分严重，驾驶员过弯信心完全受挫。



5、模拟音浪功能十分虚假。MGONE车型配备了音浪补偿功能，根据不同的驾驶模式有不同程度的音浪补偿，在实际驾驶中，补偿音浪与发动机本身运转声音完全脱节，音浪补偿就是噪音的一部分。

6、车辆可靠性有待验证。上汽名爵MGONE车型总共有两个系列，分别是MGONE（阿尔法）数智运动系列和MGONE（贝塔）质享生活系列。

MGONE（阿尔法）数智运动系列于2021年12月2号上市，MGONE（贝塔）质享生活系列于2022年3月28号上市。

全新车型的质量往往会存在不确定因素。



7、车辆保值率不会高。车辆的总体保值率一般与车辆的销量、知名度、质量可靠性、发布时间等因素相关，显然MGONE车型目前不具备拥有高保值率的条件。

8、功能操作学习成本高。MGONE车型采用曲面三联屏，左侧屏幕整合了像车门开关、后视镜调节、灯管调节开关等功能，使用逻辑脱离传统思维。



9、油门响应略慢。涡轮增压发动机本身存在一定涡轮延迟效应，加上匹配CVT变速箱，当输入一个动力请求，至少需要等上半秒，动力才有效输出。

10、音响效果名不副实。MGONE车型搭载雅马哈品牌音响，按理说对于十万出头的车型来讲，这是优势的地方，但实际体验会比同级别搭载普通音响品牌车型还逊色。