涡轮增压系统除涡轮增压器之外，还包括进气旁通阀、排气旁通阀和排气旁通阀控制装置等。

第一、旁通阀式涡轮增压器的工作原理：

在高速高负荷时，涡轮增压器旁通阀门打开，部分废气经旁通阀直接进入排气管，放掉一部分废气，涡轮转速下降，从而来控制增压的压力。

旁通阀式涡轮增压器的控制方式有两种，一种是机械（真空）控制，通常应用在卡车柴油机上；另一种是电子控制，通常应用在轿车上。

第二、机械控制旁通阀式的结构及工作原理

机械控制旁通阀主要有控制气室、拉杆、旁通阀门等组成。旁通阀执行器中膜片左侧通增压的气体。

1、当发动机低转速运转时，压气机出口压力较低，旁通阀在回位弹簧的作用下关闭，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮端，从而提高了涡轮的转速，能够产生较大的进气增压压力，提高进气量，改善发动机的低速性能。

2、当发动机高转速运转时，增压后的迸气压力超过规定值，增压气体将排气执行器中的膜片顶起，带动旁通阀拉杆移动，打开排气旁通阀门，于是一部分废气不通过增压器的涡轮端，从排气旁通道直接排人大气，使涡轮进口流量减少，压力降低，增压器转速下降，减少增压的压力。

第三、电子控制旁通阀式的结构及工作原理

排气旁通阀的开闭由电控单元ECU控制的增压压力控制电磁阀操控。电控单元ECU监测发动机的工况，与内部预置的参数进行比较，据此来控制电磁阀的开启时间，从而达到改变排气旁通阀的开度，控制排气旁通量，精确地调节增压压力的目的。