由于摩托车是油门拉线是外路式。有时会受到外界影响，比如油门拉线是安装在右手握把处的，车子原地启动时车头往左边转一定角度时就会牵动油门拉线照成油门加大，要处理的话只要合理部线就行。

原则是车头左右转到极限油声不变就行。油门不回可能是油门的回位簧老化或者油门拉线的钢丝内部产生毛刺导致不回。

1.首先启动发动机，调整油门手把的间隙、松紧度，然后加速试车。

2.若感觉油门手把沉重(好象有个东西拉着)，说明油门拉线存在着干涉，拉动时就会发出沙沙响声，这多半是由于拉线在手把处绕卷引起的。

此时，可用螺丝刀松开拉线固定螺钉试试，看响声是否能消除。

3.若拉线损伤，操作时，会出现“咔咔”响声，此时最好是更换一条新拉线。

4.将油门手把完全恢复到正常状态，手握调整螺母，将挖线向外拉动2～3mm，然后试试间隙是否合适。若问隙太大，则应重新进行调整。

5.拉线间隙调整要点：顺时针旋转调整螺母，拉线张紧。当觉得其闻隙恢复到故障发生前状态时，则认为拉线力度合适。

6.把油门手把完全恢复到正常状态，将锁紧螺母放松(逆时针旋转)，然后，顺、逆旋转螺母，带动拉线上下移动，使其保持1—2mm间隙，并用锁紧螺母固定(顺时针转)。

      然后即可调整完成：

1.摩托车两条线都是通向车把右边的油门手柄的，那么顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。

2.在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。

装有这种化油器的车，应注意在停车时不要急拧油门，否则会把汽油喷进气缸内造成淹缸，也浪费汽油。

3.传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。

4.而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。