没有解决。

1、大众朗逸1.4T，行驶时发动机转数过高，运转噪音大，1.4T涡轮增压燃烧不充分，导致三元催化颗粒捕捉器堵塞。

当捕捉器中的温度达到550℃时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，如果温度达不到550 ℃，过多的沉积物就会堵塞捕捉器，这时就需要利用外加能源来提高DPF内的温度，使颗粒物氧化燃烧。



2、颗粒捕捉器通常是指安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。汽车尾气中包含的四种有害物质分别是氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。

前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是PM2.5中的PM，则只能通过颗粒捕捉器解决。



3、要降低颗粒物排放水平有两种方案。一是从源头上改变发动机的燃烧效率，避免出现不完全燃烧的情况，从而降低颗粒物的排放水平。

二是从排气层面入手，通过颗粒物捕捉器这样的方式降低尾气颗粒物，实现达标，从技术路线上就可以看出来，前者是标本兼治，而后者是治标不治本。