新建成的唐山市劳动公园已向市民开放。公园占地2.36公顷，分为一湖四区五大板块。其中，“劳动湖”“劳模墙”和“工运领袖雕像”三个景点，都有开滦的历史痕迹。

“劳动湖”原是西北井大坑

劳动公园中心区域称作“劳动湖”，湖边有不锈钢围栏，若在夏天，凭栏眺望，便能欣赏水中婀娜的荷花、娇羞的睡莲。这里原来叫“西北井大坑”，曾是开滦西北井煤矿沉降的积水坑。

据史料记载，大坑的形成源自一个废弃煤矿的塌陷，其水源来自数百米地下。因为该矿井位于唐山矿的西北，所以称作西北井，也称西山矿，又因矿井的规模较小，还有“小窑”一称。

1894年，开平矿务局在大城山西开凿西北井，后因井内流沙过厚而中止。1896年，开平矿务局又在附近另选址开凿，井深达125米。

1899年，西北井矿开始出煤，产量计入唐山矿。此井曾于1904年、1914年、1919年发生三次大的透水事故，灾情严重。

1920年2月6日，西北井第四次透水，难以治理，只得关闭。此后，矿井西侧形成了一个大坑，为唐山人所熟知。

“劳模墙”前的一段铁路

“劳模墙”全称为“唐山全国劳动模范光荣谱”，位于劳动公园西部。它是一面紫红色大理石贴面的高墙，长达54米，高2.2米。

上面镌刻有1950年至2020年间劳模186人，其中有开滦劳模30余人，如侯占友、吴旭芝、艾有勤等。

“劳模墙”前遗留着一段75米长的铁路，也深藏着一段尘封的开滦历史。

新中国成立后，百废待兴。

1950年，为加强国防建设，人民政府计划在唐山修建军用飞机场，需修筑京山铁路至飞机场专用铁路支线，以保证军用物资的供给。

这条铁路支线，西起飞机场的油库，东至唐山矿西北井道口处，中间借助唐山矿矿内铁路、再连接到京山线。修建方案经唐山市政府批准后，开滦矿务局在企业经营十分困难的情况下，主动承担起了铁路的建设任务。

与此同时，唐山市政府充分调动民众力量，工人、学生、机关干部参加义务劳动，为铁路支线筑路基。唐山矿施工人员为节省开支，还把开滦历史遗存的旧铁轨全部用在了这条铁路上。

不久，6公里长的铁路就建成通车了。这段铁路建成后，为我国国防建设作出了巨大贡献。抗美援朝期间，唐山飞机场有力地支援了前线作战。

1976年唐山大地震发生后，全国最早支援灾区的物资，大多空运到唐山军用机场，然后通过这条铁路线运往市内，解了地震灾民的燃眉之急。