最直观的办法，我们可以看气门嘴这个位置，是不是真空胎一眼就可以看得出来。

不管轮胎大小，真空胎气门嘴与钢圈结合处是紧密结合的。而且会有凸出来的橡胶。那如果是自制的真空嘴，这个地方肯定也会垫几张橡皮，然后上面用双重螺帽将它固定紧。

目的也是防止这种地方间隙过大，造成漏气。

普通有内胎的轮胎，就不一样，因为它是完全靠内胎密闭性，不要让空气往外渗，所以说这个位置他是间隙比较大的，不会有任何影响。

再者，从钢圈我们也大概能看出，因为真空胎需要钢圈的边缘比较宽，密封性好，这样才能有利于轮胎与钢圈之间，能够撑得起来。

所以那些简易款，几乎是没有真空胎的，而且这种即便是装了真空胎，轮胎气压一旦少一点点之后，就很容易造成轮胎脱边。

真空胎一旦脱边是比较麻烦的，因为需要用较大气压才能充起来。

有内胎的轮胎一旦会漏气，我们也可以从气门嘴这个位置，弄点水上去可以看到这个位置会冒泡。

不管是有内胎还是真空胎，如果一旦轮胎气比气压比较低，大家不要坐在车辆上面，我们可以用“小油门”推行的方法，将车子往前推，尽量保持车辆不左右摇晃。

以避免轮胎的边缘脱出来，或者说内胎脱出来，一旦跑出来的话，我们是把握不了方向的，那样推起来非常累。

真空胎与内胎，他有什么特别注意的事项，真空胎，因为里面没有内胎，所以说它是靠着，达到一定强度的气压，将轮胎撑起来，所以说，气压相对来说要比较足一点。

气压偏低的话，在转弯的时候，容易将真空胎胎边脱落，造成瞬间消气。

如果是有内胎的轮胎扎到钉子之类的，要立刻将扎到的钉子拔除，要不然推行一段路程之后，内胎会被扎上密密麻麻的小孔，这种内胎就直接报废了，而如果是真空胎扎到这样的小钉子之类的，暂时不要拔掉，漏气是比较慢的，完全可以到维修店，再去将这种钉子拔掉。

不过三轮车上轮胎大部分都是有内胎的，这可能也和他的使用属性有关，因为三轮车相对来说，都是装得比较重，而且他们的钢圈一般也相对来说比较粗糙，密封性不够，不适合做真空胎。