2019款秦ProEV超能标准版补贴后售价14.99w，门槛非常低。因为要拉低售价，不得不在硬件上做一些区分，例如电池容量少几千瓦，电机功率也要小一些，扭矩自然也小了一些。

电机功率下调到100kw，扭矩也调整到180Nm。而其他型号的车型电机最大功率为120kw，最大扭矩为280Nm。

很明显的可以看出来，电机功率相差20kw，扭矩差别不能达到100Nm，功率减少20kw，扭矩减少40-50Nm是合理的。

入门级EV采用的100kw电机，很可能就是120kw电机的限速板，毕竟单独开发制造一台低功率电动机不如软件限流来的方便快捷。

更重要的一点是，这个配置的车型很可能是没有现车的，或者不接受预定、没有排产计划的车型。

那么100kw的功率，180Nm的扭矩，放在紧凑型轿车上，动力足够吗？

其实电动机功率标注的是最大功率，也叫峰值功率。电动机的特点是在一定条件下可以超载运行，特殊情况下功率可以翻上几倍。

当然前提是超载时间不可以过长、在散热条件好的情况下。

例如比亚迪早期在铭牌上标记的是电机实际功率的。但是后期标注的则是最大功率，上面电机实际功率为40kw。但是最大功率可以达到110kw，这个最大功率就是电机超载负荷功率，也就是瞬间运行的功率。

而汽车在行驶中，对于最大功率的需求也只是瞬间而已。例如地板油弹射起步，急加速降档刹车，自吸发动机转速超过5000转/分时发动机才会释放出最大功率，增压发动机最高转速超3800～4000转/分时才会释放出最大功率，即便是如此，这个高转速也不需要维持很久的。

速度提升车速平稳后，档

位会升高 发动机转速自然就降下来了。在汽车上应用小功率电动机，就是利用了电机可以短时间超载的特性，因此40kw的电机可以当做110kw电机使用，充分发挥电动机潜力，降低了电动机重量，减少了体积。

从这点也可以推测出秦EV100kw电动机，就是软件限流而来的。而车辆在巡航时所需要的功率也不高，进凑整轿车巡航功率20-25kw是足够的。

因此100kw的电动机除了加速稍差，正常行驶是没有问题的。

我们还可以参照一下秦燃油版车型发动机功率与扭矩。

我们以秦Pro1.5L车型为例，可以看到1.5L发动机最大功率80kw，最大扭矩145Nm。而秦EV低配车型电机功率为100kw，最大扭矩180Nm，是明显高于1.5L自吸发动机的。

既然1.5L自吸发动机都可以推动秦，那么功率更大的电机表现要比1.5L发动机更好。所以即使是低配版秦EV，其动力也是足够用，家用是没有问题的。