这辆最低配的艾力绅，并没有因为丐版的身份和高配车型有明显的区别，外观相对于奥德赛，明显要高大了不少，方正了不少，全系标配的双侧侧滑门，很符合打高端的身份。

前脸更大面积的镀铬和更大尺寸的大灯，让他看起来在气势和豪华感上要比奥德赛强不少，就算和更高价的新GL8比，他在档

次感上也并不落后。

低配车型使用了近光LED远光卤素的光源，照明效果其实挺好的，LED透镜的感觉很有档次感。

车身侧面因为接近5米了，所以看起来明显要更修长，更大的车头也让侧面看起来更有厚重感，各种镀铬的设计还是高端MPV该有的感觉。

轮胎尺寸为：225/50R18，品牌为优科豪马，讲究静音和省油。轮圈尺寸和样式当然是全系一样啦，这点上还是很厚道，18寸的轮圈看起来也很有档

次感。

车尾的镀铬装饰也不少，加上个大尺寸的尾灯，和方正的车身设计，还有点丰田埃尔法的感觉，总之还是有档次啊。

车内和他的自内车型奥德赛基本一致，功能区的划分和设计都是简洁稳重的感觉，各种储物空间和功能的使用都非常得心应手。

方向盘尺寸不小，很厚重很稳重，年轻人应该不怎么顺眼，但是手感和握感也还凑活，不是很好，但起码也是皮子的手感。

仪表盘的设计挺有意思，有点游戏机的既视感，不过转速表小了点，有点怪，你们感觉呢？

中控屏和奥德赛也是一样的，功能很常规，使用很简单，重点是这个档杆，很顺手，还有各种充电和电器，很实用。

座椅就是商务车的感觉，宽大舒适的路线，和奥德赛感受很像。低配的织物座椅坐起来比高配皮座椅更舒服。

空间，185cm测试者，前排头部调到一拳，第二排头部正常坐不要躺着，空间4指，腿部空间最大两圈，最小四指，第三排，头部空间正常坐2指，腿部空间一拳，非常够用，后备箱第三排打开情况下，做两个成年人，面对面的做没问题，很实用。

动力，2.4地球梦加CVT，186匹，243牛米，推动这台1.86吨的大车，这能说够用，如果想急加速超车，你要把转速拉到3000转以上才有不错的加速度，但是噪音就很大了，不过MPV嘛，加速并不是他们擅长的，就舒适平顺来说，他就很有优势了，油耗正常开10.2升。

不过这一代地球梦发动机貌似密封性做的一般，4万多公里的试驾车有点油渍，虽然不多，但是家里亲戚的老奥德赛15万了，一点油渍都没有。

悬架，前麦弗逊，后扭力梁，我有点惊讶，毕竟老款可是独立悬架，实际驾驶起来，对于细碎颠簸的处理很到位，感觉明显比奥德赛好，尤其对于弹跳的抑制，奥德赛过减速带后排真的会跳起来啊，不过对于悬架的支撑他也会弱了不少，不过我们不在乎，MPV舒适就好，要什么运动性。

最后总结：宜商宜家，是我对于这台车的评价，奥德赛更适合家用，更小的尺寸会更适合全家人开，GL8过长的车身让他更适合商务接待，但是很多人尤其是女性用户对他很难适应，而艾力绅正好处于这两个车中间，很聪明的定位。