不同品牌的车型，使用10年之后的保值率是不同的，日系德系车相对保值率高一些，美系法系等相对低一些，还有新车价格波动也会影响旧车价格，与之对应的十年后的价格也肯定有高低之分，大部分能够维持在初始价格的20%以上。

比如别克品牌，我最早的凯越08年买的裸车价9万元，使用8年后出手价2.5万元，自己感觉这个价格还是不错的，估计十年后的价格还会在1.8万元以上，基本上是原车价20%。

本身自己开的非常仔细，车况良好，价格自然就稳定一些。而朋友开的比亚迪f3，使用十年多，现在顶多值一万元，车况还凑合，但是外壳接缝参差不齐了，内饰松动严重，不过三大件完好无损。

日系车则是被过度神话的品牌，很多车型保值率相当高，飞度、雅阁、皇冠等等价格缩水幅度很小，不可否认质量也确实经受了考验。

比如一款车出了好多代新品，然后新款价格略有下降，终端优惠力度也大，会直接影响十年旧车价格，类似英朗这种车，新车优惠四五万，裸车价跌倒7万元附近起步了，旧车价格肯定高不了。

而日系很多车型是坚持数代产品不变的价格，而且优惠也非常稳定，比如凯美瑞、天籁、飞度等等，新车价格稳定，旧车价格就不会出现大的波动，相应的保值率就高。

综上所述，大部分车型10年后价格在初始价格的20%以上，同时新车头几年价格缩水最为严重，越往后下降幅度越小，还得结合品牌、新车价格和保值率等等多方面因素综合考量。

十年的车基夲只能卖到原价的百分之十。几个原因，一是排放问题，二是更新换代的新车车价本身就比老车价更便宜。三是年检问题使二手车十五年以后没法开，又耽误时间又伤钱，费用加起来比车钱贵。

四是十年以后的车毛病都出来了，需更换配件，消费者不敢买。所以价格只能值十分之一了。

按照平均二手车保值率，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、10%-12%、8%-10%、6%-8%。

五年之后每年的折旧率约为5%。也就直说10年保值率为24%-10%。

但是保值率不能所有车型一概而论，不同的车型保值率差异很大。

举两个栗子，比如说10年的别克GL8二手车价大概在3.5万元，新车指导价31万，算下来10年保值率为11%左右，属于不保值的车型。

比如说10年飞度二手车价大概在4万元左右，当年10万元，保值率在40%，属于市场上保值的车型，要知道自动飞度新款价格才8万元。

所以车型对于保值率的影响非常大，不讲车型谈保值率就是耍流氓。合资车型来讲最不保值的是韩系车、法系车，最保值的当属日系车。

实际上，十年的二手车相当于人的壮年时期，各个部件虽然都没有坏，但是很多橡胶件、塑料件已经老化，后期维修保养的费用会增加。

如果在二手车市场能找到10年车龄的个人一手车没有被豁过的车也相当不容易。很多时候人们换车不仅仅是因为车不能开了，更多的是心理不能接受。

俗话讲就是开腻了想换车。

一辆车固然是开的越久越划算，因为汽车不是理财产品，折旧费率比市场同期利率还要高出很多，而挡购入一辆车时使用属性占主导，那么这辆车理论上一直使用下去才是最划算的。