钛尺的作用，就是减缓这种摇摆的频率、幅度，使之进入一种让人可接受的范围，衰减这种震动感，同时增加过弯时车辆的稳定性。

摩托车在进行高速行驶、全油门起步、越过沟坎、压过路上的石子的时候，前轮会跃起，或有跃起的趋势，在落地的一刹那，前轮的前进方向会和车身的前进方向产生偏差。

这时前轮会自动摆动，寻找车身的前进方向，这个过程叫做“循迹”。

有些钛尺的性能是就固定的，而有些是可调的，其实，调节的就是“针头”的横截面积，使其单位时间允许通过的最大流量发生改变，有些钛尺分为20段可调，级别越高，横截面积越小，产生的阻尼感就越强。

扩展资料

钛尺也是一把双刃剑，就像减震器一样，追求操控就要放弃舒适性，追求舒适性便牺牲了操控性。钛尺的阻尼效果越好，车辆的灵活性就会降低，车辆灵活性提高，高速时摆头的危险性就会提高，好在钛尺是可调的，让大家多了一些选择。

钛尺最重要的是其效果和作用而非某种外观装饰作用。从原理和效果上来分类的话，钛尺分为两种：CSC线性的和RSC渐进式的。

CSC线性钛尺的阻力是由阻力调节旋钮决定的，调节到多少阻力就是多少阻力。例如海魄线性阻尼有22级阻力调节，调节到多大阻力，骑行时候提供的力就是多少。

RSC渐进式的钛尺属于更高技术的钛尺，目前只有荷兰Hyperpro（中文海魄）有这个产品。跟线性钛尺一样也有阻力调节钮，也有22级调节，正常骑行的时候，其表现和普通的线性阻尼完全相同，调节到多少阻力就是多少。