1996年以来的北京地铁有两套列车编号方式，一种是车辆段代码+列车编号，一种是线路代码+列车编号

1.车辆段代码+列车编号

这种方式一般适用于2009年以前开通的线路，格式一般为：字母+A-BC-D

（1）字母

字母是车辆段的代码，有1个或者2个字母。含义如下

1号线——G：古城段，S：四惠段

2号线——T：太平湖段

13号线——H：回龙观段

八通线——TQ：土桥段

5号线——TP：太平庄段

10号线——W：万柳段

（2）A

A代表列车控制方式。

其中1代表凸轮调阻（直流车），2代表斩波调阻，3代表斩波调压，4代表调频调压（变频调压）

北京地铁现役的以这种方式编号的列车都是变频调压控制了。

（3）BC-D

BC代表的是车号，D代表的是车厢号，这几条线都是6车厢，范围也就是1-6。

因为现在的列车基本都是变频调压控制，也就没有必要区分列车控制方式了；而且车号的位数只有两位数，可能会出现不够编号的问题（的确后来10号线的服役列车数就达到了116列）。

因此2009年以后新开通的线路便采用了新的编号方式，也就是线路代码+列车编号

2.线路代码+列车编号

格式为XX+XXX-X

前两位是线路代码，包括6、7、8、9、10、15、亦庄、房山、燕房、S1、昌平、大兴机场线都采取这种编号方式，后面几条线路的编号是YZ,FS,YF,S1,CP,JC。

中间三位代表车号，最后一位是车厢号，随车厢数的不同有1-4（燕房），1-6（8、9、10、15、亦庄、房山、S1、昌平），1-8（6、7、大兴机场）。

前面提到了，使用这种编号方式的，一般都是2009年以来新开通的线路。其中有两个例外：8号线和10号线。

其中8号线一期虽然于2008年开通，但是开通之初是以奥运支线的形式和10号线合并运营，使用10号线的列车。直到2011年2期开通，8号线独立运营后才使用自己的列车，编号也就适用了新标准。

而10号线在2012年二期开通前后购置了73辆新车，用新标准进行编号（从10 044到10 116），而原来的43辆车保留原编号（W401-W443），10号线也是现阶段线网中唯一采用两种编号方式的线路。