增长系数法的特点：

优点：

（1）结构简单，实用的比较多，不需要交通小区之间的距离和时间。

(2)可以适用于小时交通量或日交通量等的预测，也可以获得各种交通目的的OD交通(3）对于变化较小的OD表预测非常有效。

(4)预测铁路车站间的OD分布非常有效。

缺点：

(1)必须有所有小区的OD交通量

(2)对象地区发生如下大规模变化时，该方法不适用：

①将来的交通小区分区发生变化（有新开发区时）

②交通小区之间的行驶时间发生变化时③土地利用发生较大变化时。

(3)交通小区之间的交通量值较小时，存在如下问题：

①若现状交通量为零，那么将来预测值也为零②对于可靠性较低的OD交通量，将来的预测误差将被扩大。

(4)将来交通量仅用一个增长系数表示缺乏合理性。重力模型的特点：

优点：

(1)直观上容易理解

(2)能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响

(3)特定交通小区之间的OD交通量为零时，也能预测

(4)能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况。

缺点：

(1)模型尽管能考虑到路网的变化和土地利用对出行的影响，但缺乏对人的出行行为的分析，跟实际情况存在一定的偏差。

(2) 一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值。

(3)交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间。

(4)求内内交通量时的行驶时间难以给出。

(5)交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性。

(6)利用最小二乘法标定的重力模型计算出的分布交通量必须借助于其他方法进行收敛计算。