1.SOC阈值保护充电安全

SOC指的是荷电状态（State Of Charge），是指电池当前所拥有的的电量占比。许多车主都会将车辆充电SOC设置在90%左右，当电量已经达到预设的SOC数值时就会停止充电。

此外出于保护车辆动力电池，以防BMS系统失控导致过充，一般站场的充电桩会设置快充桩只能充到95%~98%的电量。

这样可以起到缓冲中和的作用，减少动力电池的损伤。

所以当您的爱车只能充电到90%左右，不妨检查一下车辆端以及充电桩上的SOC阈值设置情况。

2.充不满电是什么原因？

充电反复断开

1.电压不稳定或接地不可靠的情况，充电桩检测到异常，可能会断开充电；

2.如果充电过程中电池温度过高或枪座温度过高，为防止发生危险，车辆系统也会主动终止充电；

充电桩连接异常

1.检查充电枪与充电口连接处是否出现虚接松动；

2.检查车辆充电口是否有异物或者水渍；

3.重新拔、插充电枪，确认充电枪插好无误；

电力负荷过大

1.当站场有过多车辆同时进行快速充电时，充电桩检测到负荷过大，会自动断电进入保护程序；

2.选择更换另一个充电桩，或者到车辆少点的充电站进行充电；

3.站场启动有序充电可以解决电力负荷过大问题。

建议：不必追求充满，浅充浅放最佳

电池的寿命是由电池的充放循环决定的，就是指电池完成一次100%完整放电/充电的过程。我们来看一下小莫对充放循环的详细解答：

此外，部分新能源车主习惯于将车辆续航行驶至较低水平后再为车辆充电，这种方式会让锂离子电池过度充放电，对正负极造成永久性损坏，对动力电池健康程度造成影响。

所以我们给新能源汽车充电时并不需要每次都追求“充满”，完全可以做到随用随充。最佳的状态是保持电量在20%~90%左右，这样能明显提高电池使用寿命。