摩托车链条调节器原理?
2021-03-07
摩托车链条调节器本体安装于后轮轴的左右两端,并位于平叉左、右主管中,平叉主管上设有供后轮轮轴穿过的条形孔,链条调节器本体上的螺柱穿过平叉主管后端的挡板,并由螺母锁紧,当转动螺母时,使螺柱带动链条调节器主体在平叉主管中前后移动,进而带动后轮轴沿平叉主管上的条形孔同步移动,实现对链条张紧度的调节,为直观显示轮轴与条形孔的相对位置,便于使轮轴两端沿链条调节器条形孔的移动量保持一致,现有摩托车平叉上在条形孔两侧设置有刻度线,为便于使用者精确读取轮轴的移动量,链条调节器通常还设置有挂板,轮轴穿过该挂板并能带动挂板移动,挂板的边线可作为移动量读取时的参照线,为避免挂板随轮轴发生转动,同时又能沿平叉主管轴向移动,挂板通常设计为折弯板件,挂板通过弯折面与平叉接触进行限位,弯折的角度误差会影响限位的精确性,从而导致螺母打紧时挂板会有转动,限位不可靠;
另外,现有的挂板通常只能用于型材平叉(如矩形管平叉),挂板左右不能互换,其通用性较差。
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