港口腹地是影响港口发展的重要因素，也是提升港口影响力的重要因素。

一般来讲，影响港口腹地的因素有以下几个方面：一是港口区位。港口所在位置对于港口腹地的影响是很大的，因为区位影响港口的辐射带动能力。

比如上海的港口，是海上航道与江河航道的交汇枢纽，航运交接一般需要港口进行，所以上海的洋山深水港等腹地范围几乎可以辐射全国内陆。

再比如青岛港，向北辐射东北亚、向南连通各大海域，港口腹地范围也能拓展到华东华北大部分地区。从实际运行情况看，吞吐量比较大的港口几乎都占了良好的区位优势。

二是靠港航线。说到港口我们会有常态反应，就是港口的航线有多少，其中远洋航线有多少，因为航线的多少是影响腹地范围的又一重要因素。

港口作为外向型经济的重要标志，能否把更多的出口货物运到更远的地方，显示了港口的辐射能力。目前，国内很多货物都是通过陆运或者海运中转到青岛港或者上海洋山深水港等再转运国外，因为这些港口有共同的特点就是远洋航线多，因此可以辐射内陆很多省份作为它的腹地。

三是基础配套。好的基础设施是推动腹地扩大的重要因素，比如青岛港自动化程度很高，货物装卸能力强、速度快，为企业省去大量的成本，企业自然愿意货物在这里中转，因此会“不远万里”将货物运转到这。

再比如，港口的最大吃水深度大，能够靠泊大型货轮，由于货轮越大运力越强成本越低，所以辐射带动的腹地范围就越广。

四是政策因素。政策影响腹地主要是靠税收等方面的减免或者扶持，比如有些港口享受启运港政策，货物只要确定运往启运港，从离开启运时就开始退税，退税时间可以缩短两周以上，大大提高了企业资金的周转效率，节省了企业成本，这样港口腹地自然大。

再比如，有些港口可以开展沿海捎带业务，这样运力更强、效率更高，为企业带来更大便利，节省更多成本，腹地单位也会相对更大。