据了解，磷酸铁锂材料的核心竞争最终将回归成本与产能规模，如今动辄数万吨产能的扩充，将加剧磷酸铁锂材料领域的市场竞争。

一旦后期下游磷酸铁锂电池市场需求不及预期或需求放缓，或出现产能过剩，行业再次陷于低质价格战竞争，磷酸铁锂材料的市场竞争环境或将再次恶化。

磷酸铁锂电池1C循环寿命普遍达2000次， 甚至达到3500次以上， 而对于磷酸铁锂电池储能市场要求达到4000-5000次以上， 保证8-10年的使用寿命， 高于三元电池1000多次的循环寿命， 而长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右。

将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场，不但能提高车辆的安全性，还能支持增程式电动汽车的市场化，免除纯电动汽车的里程、安全、价格、充电、后续电池问题等焦虑。

磷酸铁锂电池企都上马了增程式纯电动汽车的项目。

磷酸铁锂电池具有工作电压高、磷酸铁锂电池能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应、绿色环保等一系列独特优点， 并且支持无级扩展， 适合于大规模电能储存， 在可再生能源发电站发电安全并网、电网调峰、分布式电站、UPS电源、应急电源系统等领域有着良好的应用前景。

磷酸铁锂电池行业前景如何据报道，2018年量产的方形铝壳磷酸铁锂电池单体能量密度在160Wh/kg 左右，2019年一些优秀的电池厂家大概能做到175-180Wh/kg的水平，个别厉害的厂家采用叠片工艺、容量做得大些，或能做到185Wh/kg。

磷酸铁锂电池正极材料电化学性能比较稳定， 这决定了它具有着平稳的充放电平台，因此，在充放电过程中电池的结构不会发生变化，不会燃烧爆炸，并且即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下，仍然是非常安全的。

根据国际市场研究机构GTM Research近日发布的最新储能报告显示，2018年中国的电网侧储能项目的应用却使磷酸铁锂电池用量持续增加。

中国磷酸铁锂电池装车量5.6GWh，同比上升832.9%，磷酸铁锂电池继续保持大幅增长。其中，三元电池共计装车3.3GWh，同比上升538.6%,;磷酸铁锂电池共计装车2.2GWh，同比上升高达2826.0%。

2021年前两个月，中国动力电池装车量累计14.2GWh，磷酸铁锂电池同比累计增长388.6%。其中，三元电池装车量累计8.7GWh，占总装车量61.3%，同比累计增长315.5%;磷酸铁锂电池装车量累计5.5GWh，占总装车量38.6%，同比累计增长586.8%，呈现快速增长发展势头。

从磷酸铁锂电池配套装机量来看，2020年磷酸铁锂动力电池装机量23.2GWh，同比增长11.7%，占总装机量的36.7%，较2019年提升近3个百分点，共有34家企业提供配套;而从企业磷酸铁锂电池装机量排名来看，宁德时代以13.68GWh、市占比58.9%的绝对优势，拿下磷酸铁锂电池装机量冠军。

据高工锂电数据，2020年我国磷酸铁锂正极材料出货12.4万吨，同比增长41%，市场规模约45亿元。今年上半年，我国磷酸铁锂出货量约18万吨，二季度市场出货量环比增长超35%，同比增长超350%。

价格充分反映了市场的形势。7月底，磷酸铁锂的主流报价每吨约5.2万元，较年初的每吨3.7万元上涨了约40%。分析认为，价格上涨有两方面原因：一是锂盐价格上涨，二是铁锂电池市场占比的提升。