DT Swiss的命名规则

每对轮组的名字都能告诉你许多信息，你需要知道它们的含义。首先名字第一个字母简单地告诉你它属于什么类别。

A——气动

P——性能

E——耐力

G——碎石公路

接下来，一个大写字母R代表竞赛（Race）和一个C意味着碳纤轮圈，如果没有C，那么轮圈是铝合金的。

你还可以从4位数字中获得许多信息。

1100

基于240s花鼓

陶瓷轴承

行星齿轮系统

碳纤轮圈

1400

基于240s花鼓

不锈钢轴承

行星齿轮系统

碳纤或铝轮圈

1600

基于350s花鼓

不锈钢轴承

行星齿轮系统

铝合金轮圈

1800

基于370花鼓

不锈钢轴承

棘齿系统

铝合金轮圈



DT Swiss轮组都使用自家的花鼓，虽然顶级型号是180，但是轮组用的最高级别是240。此外DT Swiss刚刚发布了全新的RATCHET EXP花鼓，但还没有用在成品轮组中。

题外话，DT Swiss之所以开发新的行星齿轮是因为原来的专利要到期了。

25年前DT开发了简单而高效的行星齿轮，最初的设计使用两个弹簧顶住两个行星齿轮，让它们相互啮合。25年后DT开发了新的行星齿轮花鼓系统，只用了一个弹簧。



新的RATCHET EXP只有一个浮动的行星齿轮，另一个直接固定在花鼓壳上，拆下来需要专用工具。而这个行星齿轮的内部可以压入一颗轴承，相比原来的结构轴承向外移动，这可以增加花鼓刚性，花鼓外壳能做得更轻。

此外新的行星齿轮和老的不再兼容，包括浮动那颗，新齿轮从36T开始，不会再有18T。

一些轮组命名中包含了Dicut或Spline，这意味花鼓和辐条界面，DT Swiss解释说：

Dicut是DT Swiss最轻、刚性最强和最气动的花鼓和辐条系统，目标是公路竞赛和场地骑行，速度是它们首要关注的，使用定制的辐条头可以保持非常高的张力。

Spline是DT Swiss经典的直拉系统，非常好地平衡了刚性、舒适和轻量，而且易于维护，是每日骑行和混合路面的理想选择，它们使用现成的标准直拉辐条。

型号名中通常包含第二组数字，代表轮圈的高度（毫米），DB意味着碟刹型号。

所有轮组都兼容真空胎，购买时真空胎垫和气嘴都包含在内。

性能系列轮组

性能系列（Performance）轮组设计用于比赛和其它类型的公路骑行，它们主要考虑的是刚性重量比和滚动阻力。

这个类别包括碳纤和铝轮圈，框高从21mm到65mm，轮圈内宽是18mm，DT Swiss推荐使用23-28mm轮胎。

PRC 1100 Dicut Mon Chasseral 35



顶级的性能系列轮组是PRC 1100 Dicut Mon Chasseral 35，只提供圈刹版本。轮圈设计使用DT开发的方式：确保连续的碳纤维和通过车轮的力对齐，增加强度和刚性并且不增加重量。

碳纤花鼓使用陶瓷轴承和36T行星齿轮系统，每次踩踏的啮合角度是10°。轮组宣称的重量是1406克。

为何买：假如你想要一对轻量化的轮组，特别是用于爬坡。

PRC 1400 Spline



PRC 1400 Spline提供两种不同框高——35mm和65mm，并且全都提供圈刹和碟刹。当我们在测试65mm框高的圈刹版本时，得出结论“特别好的高框轮组，下坡很稳定，很好的刹车性能，并且非常可靠。”



而且它使用DT Swiss高品质的240花鼓（尽管没有ARC系列花鼓的气动外壳），这个花鼓表现出色并且十分可靠。

为何买：你想要一对可靠的高性能轮组，可以在多变的环境中表现出良好性能。

PR 1400 Dicut OXiC



它只有铝合金圈刹版本，框高21mm或32mm。OXiC命名意味着轮圈表面使用了陶瓷镀层。



在测试PR 1400 Dicut OXiC轮组时，我们得出结论：“OXiC镀层的主要优点是提供了各种环境下的刹车性能，我们测试了几个月，它在各种天气下都表现优秀，即使是雨水、泥泞和尘土覆盖的路面OXiC都表现出真正的优势。

刹车性能很强有预判性，并且很稳定。”

总之，这是一对优秀的轮组——刚性和响应，在冲刺和爬陡坡也没有弯曲。

为何买：你想要一对优秀的轻量和响应的铝合金轮组，同时有可靠的全天候刹车性能。

PR 1400 Dicut 21



PR 1400 Dicut 21使用铝合金轮圈，但是没有OXiC陶瓷镀层，使用直拉辐条和240花鼓，包括优秀的36T行星齿轮，它宣称重量是1470克。

为何买：你想要轻量化的铝合金碟刹轮组

PR 1600 Spline 23s



PR 1600 Spline 23s使用铝合金轮圈和350花鼓，这个花鼓比240重但便宜不少。花鼓只有18T的行星齿轮，意味着你每次踩踏啮合角度是20°。

为何买：你喜欢耐用的花鼓，包括DT Swiss行星齿轮系统，同时价格又没那么贵。

P 1800 Spline 23



和其它高级别性能轮组最大的差别在于后花鼓，它不再使用DT Swiss行星齿轮，而是使用棘齿系统，这和其它品牌轮组一样。

为何买：你想要可靠的轮组，兼真空胎，宽轮圈

耐力公路车轮组

耐力公路车（Endurance）系列轮组设计的目标是长时间骑行的舒适性和多样性——运动、格兰枫度和通常的公路骑行，它只有碟刹版本。

包括碳纤和铝合金轮圈，内宽19-20mm，DT Swiss推荐使用25-32mm轮胎。

ERC 1100 Dicut 47



ERC 1100 Dicut 47开发时考虑了气动性，但它的目标并不是纯粹追求最快速度的竞赛车手，而是耐力骑行车手又想要兼顾气动性，但绝对不会在稳定、舒适和重量上进行妥协。

测试得出结论：“这是我们测试过最稳定和有预见性的高框轮组之一，即使是体重较轻的车手在多风的环境，它也表现出低框轮组的稳定性。”



花鼓基于240，并且具有气动外壳和陶瓷轴承。

为何买：你对快速和稳定的轮组感兴趣，宽胎、碟刹和兼容真空胎是耐力公路车的理想之选。

ERC 1400 Spline 47

ERC 1400 Spline 47具有47mm框高的气动轮圈，但是使用Spline花鼓和辐条，就像其它1400级别轮组，它的花鼓基于240，使用36T行星齿轮。



为何买：你寻找有气动优势的耐力公路车轮组，但又不想花顶级轮组的钱。

ER 1400 Spline 21



这对轮组具有和ERC 1400 Spline 47一样的花鼓，36T行星齿轮，但是只有后者一半的价格，因为使用了焊接铝合金轮圈。

为何买：你想要一对结实的铝合金轮组，具有可靠的花鼓设计。

ER 1600 Spline 32



ER 1600 Spline 32使用铝轮圈和350花鼓，18T行星齿轮啮合速度稍慢一些。这对轮组的最大车手体重达到130公斤。

为何买：你对耐用的碟刹轮组感兴趣

E 1800 Spline 23



E 1800 Spline 23设计用来进行全路况训练和日常使用，370后花鼓使用3爪棘齿系统，并不是DT Swiss的行星齿轮结构。

为何买：优先考虑耐用性

气动轮组

这类轮组不但用于公路骑行，还适用于铁三和计时赛。所有的轮组都使用碳纤轮圈，内宽17mm，DT Swiss推荐前轮使用23mm轮胎，后轮使用25mm轮胎。

它们包括圈刹和碟刹型号。

ARC 1100 Dicut



ARC 1100 Dicut轮组优化气动性，提供3种框高：48mm、62mm和80mm（它们的价格相同），48mm框高为复杂环境和起伏地形设计，更高框轮组的目标是平路竞赛。

48框高轮组重1490克，所有型号都使用240花鼓，陶瓷轴承和36T行星齿轮系统。

为何买：你想要最大气动性的碳纤竞赛轮组

ARC 1400 Dicut



ARC 1400 Dicut轮组使用和ARC 1100Dicut一样的碳纤轮圈，也有48mm、62mm和80mm框高选择，但是花鼓和辐条规格有差异，从而降低价格。

ARC 1100 Dicut前轮使用DT Swiss最轻的扁辐条Aerolite，1400全都使用稍重一点的Aero Comp辐条。

ARC 1400 Dicut使用240花鼓，但是用不锈钢轴承代替陶瓷轴承，并且只有18T行星齿轮。因此1400比起1100重40到100克（根据型号）。