本质上京东就是第三方物流，利用现成的仓库和运力车辆，为其他企业提供三方物流服务，一开始是商城上的企业

京东物流通过自建网络，实现从ToC电商物流到ToC/B行业供应链的发展。当京东宣布开放平台后，客户群体从京东电商体系向外部拓展；

业务模式从ToC转向“ToC+ToB”；物流网络从自建转向“自建+加盟合作”。

第一步 基于商城业务，大规模自建物流基础设施

2007年开始，京东率先在北上广建成物流体系，并且最早开始在核心城市建立末端配送站，并基于京东商城业务，主要在一线城市提供3C产品的物流配送服务。

后来2012年起，大规模投入自营干线车队、前置仓和配送站，在干线运力方面，京东还是采用了整合第三方运力的模式，并没有完全由自有运力完成，截止2017年，干线车辆资产总值8亿元，全国27个城市建有前置仓，全国建设配送站6900。

通过并购达达快运，壮大城配能力。

第二步 以模式、技术提升配送效率

京东通过“以仓代运”模式，讲商城产品存放在尽可能距离消费者近的地方，通过自研信息系统、物流装备、大数据算法，预估需求和提前备货，形成了“区域仓-前置仓-末端配送”的仓配模式，并通过服务标准化，极大的提升配送时效。

第三步 布局冷链宅市场，延伸进入医药市场

2015年，京东物流发力冷链业务，凭借自己商城平台商流的导入打造生鲜电商冷链宅配平台，同时冷链物流基础设施持续完善。

截止到2018年，京东物流已在10个城市建成13个冷链仓，B2C网络覆盖超过300个城市，仓库日均订单处理能力达百万件，京东物流与国航货运签署合作协议，双方将共同提供以生鲜冷链为主的航空供应链解决方案等。

2018年10月，成立江苏京东医药供应链管理有限公司，进军医药供应链。

第四步 延展出社会化供应链服务，覆盖生产端到消费端的全业务场景

京东供应链形成标准化系列产品，包括到仓服务、商务仓、经济仓三大产品及数十项增值服务，贯穿商品出工厂仓到消费者的B2C正逆向全业务场景。

基于多年的电商物流经验，做到了标准化与个性化业务兼顾，针对服饰、消费品、3C、汽车后市场、家电、家居、图书、母婴等不同行业的不同特点，打造了从仓储到配送围绕分销供应链的一体化解决方案。