当市场要求企业不时放慢创新速度，当全球化的压力越来越大，短兵相接的竞争对手也可以在不损害各自的竞争劣势的前提下，结成战略联盟。

经过协作，单方不只可以共同分担产品开发的本钱与风险，获取规模经济效益，还能共享资源与人才。企业不会因而与日俱增，但却可以省下不少精神。

要怎样把竞争对手变成协作同伴呢？最复杂的答案是：“共同利益”。

举例来说，现在，通用汽车和戴姆勒-克莱斯勒都辨别觊觎着电气混合动力型汽车这一疾速增长的新市场，但是这两个汽车巨头又同时面临着与丰田和本田的一场硬仗，丰田和本田都在晚期进入该市场并处于抢先位置。

因而，它们必需找到一种办法来放慢产品开发的速度，以便在最短的工夫外向市场推出具有竞争力的混合动力技术。最初，它们找到的办法是协作。

除了通用汽车和戴姆勒-克莱斯勒，还有通用汽车和福特公司，日立和松下电器，诺斯罗普格鲁曼公司（Northrop Grumman）和英国航天系统公司（BAE），通用汽车和丰田，铁姆肯公司（Timken）和SKF集团……这些多对制造商的共同之处是，每一对企业都是在市场上短兵相接的直接对手，它们同时又是协作同伴，一同肩并肩地开发新产品，分享新理念和新技术，协作开辟市场。

与竞争对手协作的益处是，分担本钱、让本人变得更强。

铁姆肯公司旗下的工业集团总裁阿诺德（Mike Arnold）以为：“企业能够有力单独承当做某些项目的本钱，但是假如与其他企业协作，就可以由大家共同分担这些本钱。

竞争对手之间的联手协作并不会损害各自的竞争优势。”

该工业集团就选择和竞争对手协作，协作对象包括像SKF这样的轴承制造商。单方经过协作共享物流和电子商务等系统。“当市场不景气时，很多制造商都会堕入窘境。

但是经过协作，即使是市场低迷，我们仍然可以进步产能，同时分担本钱和风险。”